潤滑油添加劑的競爭

添加劑在潤滑油行業的應用與發展，形成了專業化/分散化的行業特征，來源于化工行業的研發成本太高，每個細分領域內具有一定的技術壁壘，大多數的企業只能專注于某幾個細分領域內的專業產品；

國際潤滑油添加劑的競爭

經過20世紀90年代潤滑油添加劑公司之間大規模的兼并和收購，產業逐步集中，形成了4大國際潤滑油添加劑公司-Lubrizol（路博潤）/Infineum（潤英聯）/雪佛龍奧倫耐（ChevronOronite）/雅富頓（Afton）為主的競爭格局，這4家添加劑公司均擁有較長的發展歷史，在技術研發和市場拓展方面有深厚的積淀，控制了全球85%左右的添加劑市場份額，以復合劑銷售為主，生產的單劑一般都是自用，同時向外部單劑廠商采購其不生產的或者產能不足的單劑產品；

除了這4家之外，還有Chemtura（科聚亞，已被朗盛收購）/Basf（巴斯夫）/Vanderbilt（范德比爾特）/Rohmax（羅曼克斯）等生產單劑為主的特色潤滑油添加劑，雖然受規模限制，產量較小，但在各自專業領域內均有較強的研發實力，占有一定的國際市場份額；

國內潤滑油添加劑的競爭

單劑市場的競爭

主要依靠國內單劑生產企業自產和從國外添加劑公司進口；

國內生產企業曾經是大型石油公司下屬企業和民營企業各占半壁江山，近幾年，由于大型石油公司主管業務范圍較廣，下屬企業在單劑生產發展上較慢，而民營企業則快速發展，逐漸成為國內潤滑油添加劑生產的主力軍；

早期國內民營單劑生產廠商繁多，競爭較為激烈，知名度和產量都相對較低，生產的添加劑主要品種為分散劑/清凈劑/抗氧劑等等，雖然產品質量存在一定差距，但性價比高于國外同類產品；

近幾年來，隨著國內民營潤滑油添加劑生產廠商技術水平的提高和生產規模的擴大，國內出現了少數具有一定行業影響力且技術研發實力較強的潤滑油添加劑公司，這些具有自主知識產權的民營企業，除了在某些細分產品上替代進口廠商取得了一定的市場份額，還逐步開始在部分高端產品市場上與國外單劑廠商展開競爭；

國內進口的單劑主要由4大添加劑公司以外的幾家特色單劑生產廠商提供，多屬于技術含量高的具有一定特色的單劑，一般是國內廠家無法生產和無法達到同等質量水平的產品，其附加值和利潤相對較高，但因價格比較昂貴，因此在國內市場上所占份額比較少；

復合劑市場的競爭

來源于3個部分：國外進口，外資廠商在國內設立的合資企業生產，國內企業生產；

國內復合劑的市場份額主要被國外潤滑油添加劑公司或在國內設立的合資企業所占據，尤其是高端復合劑產品；

近幾年，國內民營潤滑油添加劑企業，從生產中低端的復合劑產品開始，在保持自身性價比優勢的同時不斷加大研發投入，提升產品技術水平，積極主動服務下游廠商，從而擴大了復合劑國內市場份額，并在高端復合劑市場上開始逐步有所突破；

由于復合劑配方的研發/測試，技術的不斷積累/繁瑣的實驗程序/技術認證，需要大量的資金投入，因此，目前國內民營潤滑油添加劑在復合劑生產上都面臨一定的競爭劣勢；

復合劑主要作用于發動機潤滑油，潤滑油添加劑技術的改進或升級往往需要與發動機新技術的研發相匹配，而先進的發動機的研發大都被國際大型企業所壟斷，與之配套的潤滑油標準更是由國外所制定，因此，導致國內潤滑油添加劑的生產企業處在劣勢地位；

隨著2016年9月發動機潤滑油中國標準開發創新聯盟的設立，行業內將逐步推出符合中國發動機技術特點的潤滑油標準體系和潤滑油產品技術標準，此舉將在一定程度上打破外資潤滑油添加劑產品的先發優勢，增強國內潤滑油添加劑企業的競爭力；

尤其是貿易爭端的持續升溫，國家已經充分認識到了進口替代的重要性，在潤滑油添加劑被外資占據并處于控制地位的行業，未來有著更大的發展機會；

文章來源：首諾潤滑智庫；

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